年度最燃带货盛宴!雷军1小时,小米汽车100年?
发布日期:2024-10-05 13:22
来源类型:央广网 | 作者:辻美优
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一年一度的雷军演讲就是雷军的心路历程以及带货专场, 情绪拉满之际,2024年的主题终于是造车那些事了!
除了首款小折叠屏手机小米MIX Flip和智能生态新品,还有汽车“One More Thing” 的小米 SU7 Ultra,雷军再一次亮瞎全网。
雷军的1小时演讲,仿佛让我们看到了小米的百年基业长青。
汽车圈的发布会很多,新技术更多,然而特斯拉和蔚小理等新车企已经进入沉稳发展阶段,如今能给广大观众带来“哇塞”感叹的,似乎只剩下小米汽车。
雷军用1小时的时间总结了小米SU7诞生过程,以小米汽车宣布要提前1个月完成10万辆的年度目标为背景,雷军说什么都是对的。
当雷军带来了小米 SU7 Ultra,除了沿用小米SU7的名字,实际上这是一款完全不同世界的汽车,为赛道和极致性能而生,小米依旧能时刻让米粉热血沸腾!
从汽车工业的发展历史长河来看,作为一家全新的车企,小米汽车距离成功还为时尚早!
没有哪一家车企能让用户持续尖叫,即便是全球智能生态的创新领头羊,苹果也不再是行业内的单项技术遥遥领先。
不管是大众和丰田,还是宝马和奔驰,又或者蔚小理,它们曾经在辉煌时刻都是技术的遥遥领先,在新奇和创新热潮褪去之后,依旧能保持持续稳定的增长才是它们真正的实力。
在第二款、第三款车型之后,雷军还能否让小米汽车的粉丝保持如此高的关注度,并直接转变为肉眼可见的销量,值得关注。
来自小爱同学朋友圈的销量还能支撑一段时间,但即将到来的2025年,销量翻一番之后,雷军要面临的是舒适朋友圈之外的那些事,不管是李斌、李想还是何小鹏都有惨痛的经历。
小米汽车的崛起像极了造车新势力发迹之时的意气风发,它拥有前所未有的美好时代,整个产业都对新能源汽车无尽的吹捧。
小米手机和生态链崛起的故事让雷军充满“勇气”,这也是小米汽车的底气,只不过,小米汽车的成功无法仅靠雷军和粉丝的“勇气”持续。
当小米SU7的用车时间进入3年的新车临界点,不管是汽车质量稳定性还是改款换代那些糊涂事,我们才能看到小米汽车是否拥有面向未来长远竞争的实力。
无论是特斯拉,还是蔚小理,面对销量快速增长过程的不同选择,也让它们的发展之路截然不同。
特斯拉是北美汽车产业的新能源汽车“唯一”,它还抓住了中国这个新能源汽车最强的制造基地和潜力最大的市场,以Model 3和Model Y两款车型为主力迅速走向了全球市场。
理想汽车堪称是造车新势力在汽车制造层面的绝对标杆,最现实可行的增程混动系统、全系顶配车型的策略,以最快增长速度、最高的效率和最低的成本成为造车新势力的第一。
蔚来和小鹏汽车的前进之路就要折腾得多,蔚来的服务和换电系统无法复制,而小鹏汽车的经历则更像是前车之鉴。
有了现实的成功和失败案例,小米汽车诚然可以避免走弯路,但有时候弯路或许也是一家车企赢得未来的关键,这样的失败来得晚不如来得早,对于小米汽车而言更是如此。
成功不可复制,雷军的鸡汤也似乎并无独特之处,他依旧是给粉丝带来了极高的情绪价值,除此之外,小米汽车要如何打破自己与保时捷等前辈的“心有灵犀”更是未来发展的关键。
关于小米SU7的看法,一位奔驰车主朋友举例说,她是肯定不会买一款高仿A货,而这或许是雷军未来必须面临的问题,这不是性能和智能所能破除的制约。
当小米汽车真正拥有了自己的专属设计语言,那时或许才是小米汽车真正走向成功的开始,但那也意味着雷军将面临更多亟待解决的难题。
对于雷军而言,最不缺的就是难题和解决难题的勇气,他总是能一往无前地坚信自己的梦想和选择,而对于处在成长阶段的小米汽车,我们更愿意相信美好的事情会持续发生。返回搜狐,查看更多
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刘志荣:
2秒前:从汽车工业的发展历史长河来看,作为一家全新的车企,小米汽车距离成功还为时尚早!
哈特利·索耶尔:
5秒前:特斯拉是北美汽车产业的新能源汽车“唯一”,它还抓住了中国这个新能源汽车最强的制造基地和潜力最大的市场,以Model 3和Model Y两款车型为主力迅速走向了全球市场。